回转支承轴承结构及密封型式解析
回转支承主要由上环、下环和全补偿球组成。回转支承整体设计,用于低速、轻载旋转。这两种单排和双排的设计,以及预钻安装孔的方便。
回转支承主要由上环、下环和全补偿球组成。回转支承整体设计,用于低速、轻载旋转。这两种单排和双排的设计,以及预钻安装孔的方便。
在实际生活中,回转支承的质量差可控制在1%,压溃深度为0.5mm,端面倾角小于2°30。对于热冲裁,重量差小于2%,端面倾角小于3°。约束剪切方式,即钢筋的翘曲、轴向运动和缺口展平受到径向拧紧的限制。这样,有的只在定刀端拧紧,有的在定刀端和动刀端同时拧紧。拧紧方式有气缸式和机构联动方式。
回转支承是一种代表性的滚动轴承,具有广泛的用途。用于高速甚至极高速运转,非常耐用。这种轴承具有摩擦小、转速高、结构简单、成本低、制造精度高等优点。
回转支承还具有一定的定心能力。当它相对于壳体孔倾斜10度时,它仍能正常工作,但对轴承的使用寿命有一定的影响。回转轴承保持架大多为钢板冲压波保持架,大型轴承大多采用车削金属实心保持架。回转轴承的密封一方面是为了防止填充的润滑脂泄漏出来,另一方面是为了防止外界的灰尘、杂质和水侵入轴承,影响正常运行。
由于大多数回转支承在重载低速下工作,轴承的密封形式采用橡胶密封圈密封和迷宫密封两种结构。橡胶密封圈密封本身结构简单。它以占用空间小、密封性能可靠等优点得到了广泛的应用,但其缺点是橡胶密封唇在高温下容易老化,失去密封性能。因此,回转轴承在高温条件下工作时应采用迷宫密封。